В 1935 году, началось строительство моста, ныне называемого Центральным переходом. Но строить мост протяженностью два километра было не оправдано. Самым оптимальным решением было строительство дамбы с обоих берегов Урала, соединенных между собой мостом. В этом решении длина подводящих дамб была в 10 раз длиннее самого моста. Возможно отсюда и укоренившееся название «переход», а не «мост».

Строительство нового, уже капитального, Центрального моста (перехода) заняло почти два года.  В конце 1948 года Центральный мост (Центральный переход) был открыт для автомобильного движения. 

В начале 1949 года по мосту пробежал первый трамвай. На первых метрах правого берега для Магнитогорских трамваев была проложена разворотная петля с первой, и тогда главной, трамвайной остановкой правобережья. Трамвайное движение по центральному мосту с 1949 по 1951 год было однопутным. На дамбе Центрального перехода было построено несколько разъездных карманов для организации непрерывного движения.

Центральный переход (мост) Магнитогорска обрел свой нынешний вид в 1951 году, став первой капитальной переправой через Заводской пруд. 

Год постройки: 1951

Длина моста: 2500 метров